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經常會有用戶咨詢空壓機設備使用一段時間壓力或排量大大降低，與廠家說的不符，進而不能滿足生產造成停產，那么到底是什么難題造成了空壓機的壓力不足呢？空壓機廠家就此問題進行了下列分析：
一、因環氧因素導致的空濾臟堵，進氣量不足，因為領域生產場所等問題導致的空濾阻塞是常見的難題之一；
二、用氣量超過空壓機排量，因為銷售商家的常識不足或有意隱瞞，許多空壓機出口壓力或排量肯定與使用尾端出口的壓力排量有相應的差別，造成壓力排氣不足十分正常，罷了車間用氣設備提升或是管道泄露更是普遍，因此選擇一個好的服務商是非常有用的；
三、進氣故障：進氣未全開的問題也是一個讓人非常無奈的見錯誤，因為安裝工的失誤造成進氣閥門未全部開放也會導致壓力排量的問題；
四、皮帶打滑（帶傳動）造成空壓機轉速低于正常轉速（調節皮帶張緊力或是更換皮帶）；
五、壓力保持閥動作不良（更換較小壓力保持閥）；
六、壓力開關故障或壓力整定值太低（更換壓力開關或是調整預設值）；
七、閥泄漏或跳起。更換或重新整定閥跳起壓力（注意閥需送有關部門檢測后方可應用）；
八、油分芯污跡嚴重（更換油分芯，冷卻油）；
九、轉子過多損壞造成漏氣增大或是機頭端蓋密封不良（聯絡廠家）；
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離心空壓機氣缸潤滑機構
1）氣缸進油量過少，此時可見注油器視油罩內的油阻積不下沉，拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察，若有氣泡冒出或手摸油管發熱，則表明止逆閥不嚴密，應及時修理。
2）注油器供油不良，應拆卸清洗、檢查油管是否堵塞，柱塞與套的磨損程度，各處滾珠與座的密封情況。經修理或更換嚴重超差的零件后，正確調整柱塞行程使供油量達到要求。
3）在氣缸內壁、排氣腔內、活塞與活塞環及氣閥上焦渣、積炭嚴重，其原因如下。
a.吸入空氣過臟：空氣中的灰塵、雜質等與潤滑油混合為硬化物，在一定溫度和壓力下與油中的有機物焦化成黑色油渣，時間一長便形成厚實的積炭。應拆下有關部件認真清洗，除去積炭；對空氣過濾器（尤其是濾網）應勤加清洗除污。
b.壓縮溫度過高易使缸內潤滑油結焦、積炭，當壓力不正常時尤甚。應加強冷卻（必要時采取強制通風、散熱等辦法來冷卻效果）和進行有針對性的檢修。
c.氣缸供油過多，促使焦渣形成，應適當調節注油器的供油量。
d.油質太差易炭化，應換成潤滑油。
e.刮油環密封不嚴或已損壞（包括填料的刮油環），刮油效果差，使油竄入氣缸而增加缸內油量，應修理或更換損壞的刮油環。
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即便是離心式空氣壓縮機的日常狀態不錯，同樣在開機之前也要做好基礎的檢測和維護工作。因為每天設備工作量也都是很大的，所以我們肯定還是要做好使用前的維護工作。如果開機之前就發現了故障，那么要先做好故障排查，再去測試確定好設備沒有其他的故障后，再去進行開機使用。那么開機前要做好哪些方面的維護呢?
注意基礎的檢查工作為了能夠確保好離心式空氣壓縮機的應用那效果，那么肯定還是要特別注意好基礎的維護工作，一定要走好檢查工作。需要先檢查好油箱油位，確定好在位置，不能低于限定。同時也要特別注意好記錄好空氣壓力、進出壓縮機的油溫，以及壓縮機的供油壓力附
同時要注意記錄一下每次開機之前的振動值，還有所有級間的溫度情況，以及入口空氣的溫度。盡量保證所有記錄都，而且也要和前一天工作的數據進行核對，確定沒有任何的問題，數據正確才能夠正常使用壓縮機。
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